Od 7.7. 2026 nastává na evropském automobilovém trhu významná změna. Všechna nově registrovaná osobní auta a dodávky v Evropské unii totiž budou muset být vybavena systémem, který dokáže sledovat pozornost řidiče a upozornit ho ve chvíli, kdy přestane věnovat dostatečnou pozornost řízení.
Nejde přitom o další asistenta, který by řidiči pomáhal pouze v určitých situacích. Technologie známá jako systém sledování řidiče (Driver Monitoring System, DMS) se stává povinnou součástí bezpečnostní výbavy podobně jako například elektronický stabilizační systém nebo automatické nouzové brzdění.
Cílem Evropské unie je snížit počet nehod způsobených nepozorností za volantem. Právě rozptýlení řidiče totiž patří dlouhodobě mezi významné příčiny dopravních nehod, ať už jde o používání telefonu, únavu, sledování navigace nebo krátké odvrácení zraku od vozovky.
Mohlo by vás zajímat
Kamera sleduje oči, hlavu i pohyby obličeje
Nové systémy využívají především infračervené kamery umístěné v interiéru vozidla. Ty dokážou sledovat směr pohledu, polohu hlavy i určité pohyby obličeje. Pokud systém vyhodnotí, že řidič nesleduje situaci před vozidlem, začne reagovat varováním.
Upozornění může mít několik podob podle konkrétního výrobce automobilu. Řidič může slyšet zvukový signál, vidět blikající upozornění na displeji nebo pocítit vibrace ve volantu či sedadle.
Fotogalerie
Podle evropských pravidel musí systém reagovat při rychlostech nad 50 km/h, pokud řidič nevěnuje pozornost řízení déle než přibližně 3,5 sekundy. Funkce se zároveň automaticky znovu aktivuje při každém nastartování vozidla, takže ji nebude možné jednoduše vypnout a ponechat deaktivovanou natrvalo.
Širší strategie EU pro bezpečnější silnice
Povinnost vychází z evropského nařízení General Safety Regulation (GSR), které postupně zavádí nové bezpečnostní technologie do všech nových vozidel prodávaných na trhu EU. První část pravidel začala platit už v roce 2022 a jednotlivé požadavky se zavádějí postupně podle několika etap.
Vedle sledování řidiče se tato legislativa týká také dalších systémů, například pokročilého nouzového brzdění, inteligentních asistentů rychlosti nebo lepší ochrany zranitelných účastníků provozu.
Zobrazit příspěvek na Instagramu
Pro běžné řidiče to znamená, že nové vozy budou stále více vybavené technologiemi, které mají předcházet chybám člověka. Automobilky zároveň získávají další prostor pro rozvoj vlastních bezpečnostních platforem, protože kamerové systémy dnes často neslouží pouze k hlídání pozornosti, ale také jako základ pro poloautonomní řízení.
Povinnost se odteď vztahuje na všechna nově registrovaná vozidla v členských státech EU. Automobilky ale pravděpodobně budou podobné systémy montovat i do vozů určených pro další trhy, protože jednotné výrobní platformy jsou pro globální značky efektivnější. V zemích mimo EU mohou být podobné technologie zaváděny dobrovolně nebo podle vlastních bezpečnostních pravidel. Rozsah dostupnosti proto bude záviset na konkrétním výrobci, modelu a regionu.
