Automobil může být v perfektním technickém stavu, přesto mu v nadcházejících letech může přestat fungovat část výbavy. Důvodem je postupné vypínání starých mobilních sítí 2G a 3G napříč Evropou, na kterých jsou závislé miliony vozidel. Pro majitele to znamená riziko nefunkčnosti automatického tísňového volání eCall, ztrátu lokalizace vozu či nemožnost dálkového ovládání klimatizace a vytápění přes mobilní aplikaci.
Tento problém se netýká jen starých vozů – zasažena mohou být i auta vyrobená v minulém desetiletí nebo na počátku současné dekády. Rozhodující totiž není samotný rok výroby, ale typ komunikačního modulu, který výrobce do vozidla namontoval.
Proč k problému dochází?
Automobily s datovou konektivitou využívají vestavěný modem a SIM kartu. Mnoho starších systémů však komunikuje výhradně prostřednictvím sítí 2G nebo 3G. Jakmile operátoři tyto sítě definitivně vypnou, vestavěný hardware se nebude mít k čemu připojit.
Ztráta tísňového volání eCall
Nejvýraznějším dopadem je nefunkčnost systému eCall (tlačítko SOS). Ten při vážné nehodě automaticky (nebo ručně stisknutím tlačítka) kontaktuje tísňovou linku 112 a předá polohu vozidla. Původní generace eCallu však spoléhá právě na sítě 2G a 3G. Studie pro Evropskou komisi z roku 2026 uvádí, že bez odpovídajících opatření by mohlo v EU zůstat bez funkčního původního eCallu přibližně 64 milionů aut.
O jaké funkce mohou majitelé přijít?
V závislosti na značce, modelu a výbavě může nefunkční modem způsobit ztrátu řady online služeb:
- Tísňové volání eCall (automatické i ruční přes tlačítko SOS)
- Vzdálené zamykání a odemykání vozidla
- Zobrazení polohy zaparkovaného nebo odcizeného vozu
- Dálkové spuštění klimatizace či vytápění
- Kontrola stavu vozidla v mobilní aplikaci
- Odesílání diagnostických dat do autorizovaného servisu
- Online dopravní zpravodajství a připojené služby
Je nicméně třeba zmínit, že běžné propojení přes Bluetooth, Apple CarPlay nebo Android Auto (pokud je řešeno přes telefon) tímto vypínáním dotčeno není.
Mohlo by vás zajímat
Jak ověřit konektivitu?
Přechod z 2G/3G na LTE (4G) probíhal u jednotlivých automobilek v různou dobu, a to i v rámci jediné modelové řady či podle konkrétního trhu a výbavy. Dvě na první pohled stejná auta tak mohou mít odlišný hardware. Nejspolehlivějším způsobem ověření je kontaktovat autorizovaný servis nebo zákaznickou podporu výrobce a nechat prověřit komunikační jednotku podle VIN kódu.
Možnosti řešení a přechod na NG eCall
Softwarová aktualizace: Pokud modem podporuje novější sítě a omezení bylo pouze v softwaru, může výrobce vydat aktualizaci (vzdáleně nebo v servisu).
Výměna modulu: Pokud modem fyzicky podporuje pouze 2G/3G, přechod na 4G/5G vyžaduje výměnu hardwaru. Propojení jednotky s infotainmentem a další elektronikou však může být technicky i finančně komplikované.
Nastupující generace NG eCall
Evropská unie zavedla standard NG eCall (Next Generation eCall), který využívá sítě 4G a 5G. Od 1. ledna 2026 platí pro nově schvalované typy osobních a lehkých užitkových vozidel a od roku 2027 se rozšíří na další kategorie.
V České republice byly sítě 3G vypnuty již v roce 2021, síť 2G ale zůstávala v provozu kvůli obrovskému množství zařízení (nejen aut, ale i senzorů či alarmů), nicméně ani její provoz nebude trvalý. Případ starších modemů ukazujeme zásadní výzvu moderních automobilů: mechanicky může vůz fungovat desítky let, ale digitální infrastruktura, na kterou spoléhal, může zaniknout mnohem dříve.
